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    雪地行车的注意事项

    发布时间:2018/1/29 9:34:32  信息来源:本站    浏览次数:307


    1月25日,新一轮低温雨雪冰冻天气来袭,低温和强降雪天气,受冷空气影响,日前,我国内蒙古东部、东北地区和华北等地出现不同程度的降温,局地降温达10~12。今天起,随着新一股较强冷空气到来,中东部大部地区气温都将下滑,降温幅度普遍有6~10,局地可达10以上。多地将开启“冰冻”、“湿冷”的一周。

    小伙伴们,大家在注意防寒保暖的同时也也要注意在雪地行车的安全。

    小编就在这里给大家送几条在雪地上行车的注意事项:

    一、避免起步打滑的技巧

    手动挡和自动挡在起步的时候都容易打滑,手动挡避免起步打滑对油离配合的要求比较高,如果1挡起步打滑的话可以用2挡起步,降低轮上扭矩,延迟打滑的发生。

    自动挡则分很多种,目前比较先进的自动变速箱与ASR驱动防滑系统集成在一起,起步时根据轮速传感器传回的信号选择挡位。而另外一些变速箱则带有雪地模式,开启后变速箱会降低油门敏感度或者以2挡起步。如果是比较老的自动变速箱,没有雪地模式,那么就不要选择3、2、L这样强调扭矩输出的挡位,用D挡配合轻柔的油门来起步。

    二、雪地轮胎和防滑链

    以上介绍的都是土办法,常年积雪的地区驾车最好还是准备一套冬季轮胎。冬季轮胎具有像刷子一样的胎面结构,可以增加与雪面的附着力,甚至把雪“抓”在轮胎表面,让车辆行驶的时候是雪与雪之间接触,以获得更好的附着力。钉胎则是为了应对冰面的一种轮胎,胎面上的钉子可以嵌入光滑的冰面,使冰面驾驶如干地一样。

    雪地轮胎由于售价比较高,一套都在几千元,而且安装和拆卸比较繁琐。所以比较经济的防滑方式是采用防滑链。目前的防滑链有许多种,过去的钢制防滑链已经被橡胶、尼龙、塑料防滑链取代。这些新式防滑链更轻巧,安装也比较方便,但缺点是不能高速行驶。

    三、安全意识和提前判断永远比驾驶技术和装备更可靠

    渔民有句话叫“小心驶得万年船”,对于开车上路的人也适用。不管是什么驱动方式、有什么样的电子设备,再好的车也有翻车的时候,最关键的还是意识。

      1、路面

      在雪地驾驶首先是要对路面有判断,一般刚下雪的时候,雪比较蓬松,这时候路面不算很滑。雪压实之后则会变得比较滑。最滑的要属雪融化又凝固形成的冰面。而具有欺骗性的就是冰面上有一层浮雪,看起来不滑,而实际上比冰面更甚。所以判断路面状况很重要,如果吃不准可以试几脚制动。

      2、距离

      不要盲目的信任车辆性能,再好的性能也要通过轮胎来体现,轮胎抓不住地全白搭。雪地制动距离延长是一定的,所以行驶时要把安全距离放长,给自己留下充足的判断时间,以防万一。

      3、速度

      四驱车在雪地上的加速能力要比两驱车强,但制动距离却一样或者更长。因此无论什么车在雪地上,速度都是致命的,如果没有雪地轮胎,在雪地上的驾驶速度建议不超过40km/h。

      4、盲区

      由于雪地上的制动距离延长,所以对道路的判断要多考虑几步。例如:上坡时如果看不到对面的情况要减速;山道驾驶不要以为阳面道路没有积雪就可以加速行驶,山阴处往往有未融化的积雪等等。

      5、眩光

    在北方积雪的地区驾驶要注意雪面的眩光,长时间直视积雪路面会产生雪盲症,所以在积雪地区长时间驾驶应佩戴墨镜。

     

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